在今年的政府工作报告中二次明确提及了汽车产业，“智能网联汽车”已连续两年被提及。历年全国两会，“智能网联”都是汽车界代表委员们热议的焦点话题。2025年全国两会，该话题的热度有增无减。而随着新能源汽车技术不断迭代升级，智能网联与新能源汽车的融合发展趋势愈发明显，从车路协同的智能交通体系构建，到新能源汽车电池技术创新与续航里程突破，每一个细分领域都成为代表委员们讨论的重点。
十四届全国人大三次会议在北京人民大会堂举行
01、总理点名：大力发展智能网联新能源汽车
在介绍过去一年工作成绩时，李强总理提到新能源汽车的年产量突破1300万辆。同时提出，持续推进"人工智能+"行动，将数字技术与制造优势、市场优势更好结合起来，支持大模型广泛应用，大力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备。扩大5G规模化应用，加快工业互联网创新发展，优化全国算力资源布局，打造具有国际竞争力的数字产业集群。加快完善数据基础制度，深化数据资源开发利用，促进和规范数据跨境流动。促进平台经济规范健康发展，更好发挥其在促创新、扩消费、稳就业等方面的积极作用。
目前，我国汽车产业正加快驶向智能化竞争的“新赛道”，新能源汽车产业竞争的格局也将加速重构，新技术不断迭代，新车型层出不穷。预计到2030年，我国智能网联汽车的新增产值将超过2万亿元。
在此背景下，智能驾驶不容错过。
两会期间，来自汽车行业的多位全国人大代表纷纷发声。就推动汽车产业高质量发展、加速新能源汽车转型、提升智能网联汽车技术水平等话题，提出了自己的建议。
全国人大代表、奇瑞控股集团董事长尹同跃在接受采访时表示，中国汽车产业正迎来前所未有的发展机遇，特别是在出口方面，奇瑞汽车2024年全年销售汽车达到260.39万辆，出口销量占比约44%，成为支撑安徽乃至中国汽车出海的重要力量。尹同跃呼吁，希望更多中国车企能够走出去，展现中国人的智慧和解决方案。面对全球市场挑战，中国车企需要依靠自身实力、科技创新和拼搏精神来应对。
全国人大代表、广汽集团董事长冯兴亚则重点关注了新能源汽车产业的可持续发展和智能网联汽车的未来发展。他提出，广汽集团将智能网联新能源汽车作为发展新质生产力的主阵地，加大创新投入，加快固态电池、国产化车规级芯片和智能驾驶等关键技术突破。同时，冯兴亚还建议推动电动汽车产业与载人电动垂直起降航空器产业融合发展，以及加快人形机器人产业的发展，为低空经济和高技术产业注入新的活力。
全国人大代表、东风商用车整车工厂特级技师、首席工种师王建清则聚焦汽车产业发展、新能源转型以及高技能人才培养等领域。他建议提升汽车产业工人的技能水平，推动汽车产业绿色低碳转型，并呼吁加强对技能人才的培育和重视，让更多人愿意走进实体经济，成为工匠。
在新能源汽车领域，多位代表也提出了相关建议。全国人大代表、小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏建议探索设立限定场景下低速无人驾驶的政策法规，开展夜间低速无人驾驶+补能试点应用，实现从“人找桩”到“车找桩”的转变。同时，他还呼吁推动车网互动顶层设计，构建成熟商业模式，加速市场化推广。
全国人大代表、小米集团创始人雷军表示，现阶段我国充电桩、车载硬件、辅助智能终端等产业领域仍存在一定的发展空间，亟需构建统一的智能网联新能源汽车产业生态。他建议加快推进自动驾驶量产，力争2025年建立跨区域、跨省份、一体化的自动驾驶测试验证便捷互认机制，并明确自动驾驶汽车的量产时间预期，力争2026年可支持高速快速路自动驾驶、城市自动驾驶等功能的量产应用。同时，他还呼吁尽快设立自动驾驶汽车专属保险，以降低自动驾驶汽车的推广门槛，并维护驾驶人、乘客和行人的权益。
随着中国汽车产业的不断发展，汽车数据安全也成为代表们关注的焦点。全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣建议明确汽车数据中个人信息的界限，细化汽车数据产权规定，落实车企对汽车数据的资源持有权、数据加工使用权和数据产品经营权，以保障汽车数据的安全和合规使用。
汽车行业的代表们提出多项建议，不仅有助于推动中国汽车产业的持续健康发展，也将为中国汽车企业走向世界、打造全球知名品牌提供有力支持。
